秒懂涡轮增压器的结构和原理

  现在大部分的车企都生产涡轮增压的车型，消费者也慢慢变得接受涡轮增压器，那么到底什么是涡轮增压器？涡轮增压器是如何工作的呢？

  涡轮增压器（Turbocharger）其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

  涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

  当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就能增加发动机的输出功率了。

  涡轮增压器包括涡轮机壳体、压气机壳体、中间壳体、涡轮、泵轮、浮动轴承、排气旁通阀和执行器等。涡轮和泵轮装配在同一根轴上，通过两个浮动轴承分别安装于涡轮壳体和压缩壳体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。

  涡轮机排气叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装于增压器轴上，构成涡轮增压器转子。来自排气歧管的废气压力使涡轮非常快速地旋转，同轴上的泵轮跟着旋转，把进气压入气缸。

  由于转子直接受到排气的冲击而变得特别热，因此涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的非常快速地旋转，因此为了能够更好的保证增压器的正常工作必须有可靠的润滑和冷却，一般增压器上都会有进回油孔和进回水孔，以便与发动机里面的机油和冷却液连接，以此来实现对增压器进行冷却和润滑，让增压器在一个相对来说比较稳定的环境中进行工作。

  1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下能够最终靠增加进气密度，让发动机可以多喷油，来提升发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下能够更好的降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。

  2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准必不可少的配置。

  3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。

  4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，能节约燃油3%-5%。

  1、涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

  既然涡轮增压器这么多优点，这么少的缺点，那么为什么不是所有的车型都使用涡轮增压器呢？

  为啥金贵呢？因为增压器车型有以下几点需要注意的几点，不注意就容易损坏涡轮增压器，进而更换，那不是白花花的银子吗？

  发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

  发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

  涡轮增压的汽车机油选择很重要，我们推荐您使用新全合成机油，它具有极低的蒸发损失与高热稳定性，提高燃油经济性;优良的清净分散性能，降低油泥积碳的生成。

  想看涡轮增压器是怎么来实现增压效果的吗？涡轮是什么时间介入的？涡轮增压器气体压力如何调节吗？请看下一篇